علائم نیم‌ سوز شدن واشر سرسیلندر و راهکارهای جلوگیری از سوختن آن

علائم واشر سرسیلندر نیمه سوخته معمولاً به طور نامحسوس شروع می شوند، اما اگر نادیده گرفته شوند، به سرعت به یک واشر کاملاً سوخته و آسیب عمده به موتور تبدیل می شوند. تشخیص این علائم اولیه می تواند به معنای واقعی کلمه موتور را نجات دهد و هزینه های تعمیر را به طور چشمگیری کاهش دهد.

عملکرد واشر سرسیلندر

هنگامی که واشر فقط در یک ناحیه شروع به سوختن یا خرابی می کند، مشکل در ابتدا جزئی است، اما اگر موتور بیش از حد گرم شود یا مایع خنک کننده را از دست بدهد، قسمت آسیب دیده به سرعت رشد می کند.

واشر سرسیلندر بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار دارد و سه مدار حیاتی را آب بندی می کند.

– فشار احتراق را در داخل سیلندرها نگه می دارد تا موتور قدرت مناسبی تولید کند.

– کانال های خنک کننده را از مجاری روغن جدا می کند تا از مخلوط شدن مایعات جلوگیری شود.

– با آب بندی و تحت فشار نگه داشتن سیستم خنک کننده، به کنترل دمای موتور کمک می کند.

علائم اولیه واشر سرسیلندر نیمه سوخته

واشر نیمه سوخته اغلب علائم نرم و متناوبی را نشان می دهد که بسیاری از رانندگان آنها را نادیده می گیرند.

– داغ شدن بیش از حد جزئی اما مکرر: نشانگر دما در سربالایی ها، ترافیک یا با روشن بودن کولر، بالاتر از حد معمول می رود و سپس با حرکت به حالت عادی برمی گردد که نشان دهنده از دست دادن مایع خنک کننده یا ورود گازهای احتراق به سیستم خنک کننده است.

– از دست دادن مایع خنک کننده بدون دلیل: سطح مخزن انبساط همچنان در حال کاهش است، اما هیچ نشتی خارجی آشکاری در زیر خودرو وجود ندارد. نشتی های کوچک داخلی از طریق واشر می تواند در سیلندرها تبخیر شده و به صورت بخار خارج شود.

– بخار سفید اگزوز گاه به گاه در هنگام شروع گرم: بخار سفید روشن که بوی کمی شیرین دارد و بیشتر از تراکم معمولی به نظر می رسد، می تواند نشان دهنده سوختن اولیه مایع خنک کننده در یک سیلندر باشد.

– استارت سرد نامناسب و احتراق ناقص کوتاه: هنگامی که مقدار کمی مایع خنک کننده در طول شب به داخل سیلندر نفوذ می کند، آن سیلندر برای چند ثانیه ضعیف کار می کند تا زمانی که مایع خنک کننده بسوزد.

– افت خفیف قدرت: فشرده سازی می تواند شروع به نشت از ناحیه آسیب دیده کند و قبل از بروز هرگونه علائم چشمگیر، موتور را به خصوص در زیر بار “تنبل” کند.

اگر در این مرحله هنوز می توان با ماشین رانندگی کرد، دقیقاً زمان آن رسیده است که از سفرهای طولانی خودداری کنید و سرویس کنترل شده ای را برنامه ریزی کنید، نه اینکه «به طور عادی» ادامه دهید.

علائم بدتر: نزدیک به سوختن کامل

اگر این هشدارهای اولیه نادیده گرفته شوند، واشر نیمه سوخته می تواند به سرعت به سمت خرابی تقریباً کامل پیش برود.

جوش آوردن مداوم یا شدید: درجه گیج به سرعت بالا می رود، فن ها به طور مداوم کار می کنند و ممکن است بخار از زیر کاپوت بیاید زیرا گازهای خروجی داغ، مایع خنک کننده را تحت فشار قرار می دهند یا مایع خنک کننده به سرعت در حال سوختن است.

دود سفید غلیظ و مداوم: ابر سفید اگزوز سنگین، به خصوص با بوی شیرین، نشانه کلاسیک ورود مقادیر زیادی مایع خنک کننده به محفظه های احتراق است.[

 روغن شیری (“مایونز” زیر درب موتور): مخلوط شدن مایع خنک کننده با روغن، امولسیونی شیری رنگ روی درب پرکننده روغن یا میله اندازه گیری ایجاد می کند که نشان می دهد واشر بین مجاری روغن و مایع خنک کننده خراب شده است.

حباب در مخزن انبساط: با روشن شدن موتور، حباب های مداوم در مخزن خنک کننده ظاهر می شوند زیرا گازهای احتراق از طریق ناحیه سوخته به سیستم خنک کننده نشت می کنند.

عملکرد بسیار ضعیف یا عدم روشن شدن: از دست دادن تراکم ناشی از یک واشر بد سوخته می تواند باعث احتراق ناقص شدید یا حتی جلوگیری از روشن شدن موتور شود.

در این مرحله، رانندگی حتی چند کیلومتر دیگر می تواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر، ترک خوردن آن یا آسیب دیدن مبدل کاتالیزوری شود و یک مشکل واشر قابل تعمیر را به یک بازسازی کامل موتور تبدیل کند.

چگونه خدمات امداد خودرو می تواند از خسارت بیشتر خودرو جلوگیری کند.

بیشتر خرابی های کامل واشر سرسیلندر به این دلیل اتفاق می افتد که راننده با موتور بیش از حد داغ یا احتراق ناقص به حرکت خود ادامه می دهد. کمک های جاده ای حرفه ای این زنجیره را درست از همان جایی که شروع می شود، قطع می کنند.

– توقف و بازرسی ایمن فوری: یک تکنسین کنار جاده می تواند به سرعت سطح مایع خنک کننده، نشتی های قابل مشاهده، وضعیت روغن و عملکرد اگزوز را بررسی کند و به شما بگوید که آیا ادامه کار ایمن است یا باید خودرو یدک کشی شود.

– جلوگیری از جوش آوردن مکرر: یدک کشیدن خودرو به گاراژ به جای لنگ لنگان به خانه رفتن از افزایش شدید دما که علت اصلی تاب برداشتن سطوح واشر و خرابی کامل است، جلوگیری می کند.

– محافظت از سرسیلندر و بلوک موتور: با خاموش کردن زودهنگام موتور، امداد جاده ای به طور چشمگیری خطر تاب برداشتن سرسیلندر، ترک خوردن بلوک موتور و تخریب مبدل کاتالیزوری را کاهش می دهد که همه اینها هزینه نهایی را چند برابر می کند.

برای رانندگانی که نمی خواهند با جوش آوردن موتور قمار کنند، داشتن یک شماره امداد جاده ای قابل اعتماد در تلفن به اندازه سرویس منظم مهم است، بنابراین به محض اینکه خودرو شما دچار مشکل شدن از خدمات امداد خودرو شبانه روزی همدان محموعه امداد آبتین با آدرس www.emdadabtin.com کمک بگیرید.

 ارتباط علائم با سناریوهای واقعی کنار جاده

مشکلات واشر سرسیلندر تقریباً هرگز “ناگهان” در یک موتور سالم و خنک ظاهر نمی شوند. آنها اغلب دقیقاً از نوع موقعیت هایی پیروی می کنند که در آنها به کمک کنار جاده ای بیشترین نیاز است.

– صعودهای طولانی تابستانی با کولر روشن: در جاده های شیب دار یا بزرگراه ها، یک رادیاتور نیمه مسدود یا یک فن خنک کننده ضعیف می تواند دما را به قرمز برساند و چنین اتفاقی ممکن است باعث سوختن لبه واشر شود.

– ترافیک شهری: جریان هوای آهسته به علاوه یک رله فن معیوب یا سطح پایین مایع خنک کننده باعث جوش آمدن موتور در ترافیک می شود و تکرار این کار چندین بار برای ضعیف شدن واشر کافی است، حتی اگر “دیرتر خنک شود”.

– رانندگی با نشتی شناخته شده مایع خنک کننده: بسیاری از رانندگان به جای تعمیر شلنگ یا رادیاتور، هر چند روز یکبار مایع خنک کننده را اضافه می کنند. این کار مداوم با مایع خنک کننده کم، مسیری کلاسیک برای خرابی جزئی و سپس کامل واشر سرسیلندر است.

در همه این موارد، تماس با امداد جاده ای در اولین رویداد داغ شدن شدید، بسیار ارزان تر از ریسک آسیب موتور و تعویض کامل واشر سرسیلندر است.

راهکارهای نگهداری برای جلوگیری از سوختن کامل

اگرچه هیچ واشری برای همیشه دوام نمی آورد، نگهداری خوب می تواند احتمال تبدیل سوختگی جزئی به خرابی کامل را تا حد زیادی کاهش دهد.

– سیستم خنک کننده را سالم نگه دارید: مرتباً سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید، شیلنگ ها، رادیاتور، پمپ آب و ترموستات را بررسی کنید و مایع خنک کننده را در فواصل زمانی توصیه شده توسط سازنده تعویض کنید تا از داغ شدن بیش از حد جلوگیری شود.

– هرگز داغ شدن بیش از حد را نادیده نگیرید: حتی یک مورد از منطقه قرمز باید جدی گرفته شود؛ کنار جاده توقف کنید، بگذارید موتور خنک شود و اگر مشکل تکرار شد، به جای مجبور کردن ماشین به بازگشت به خانه، بکسل کردن را ترتیب دهید.

– تعویض به موقع روغن: روغن تمیز به حذف گرما کمک می کند و از تجمع لجن و کربن در اطراف ناحیه واشر جلوگیری می کند، که هر دو باعث افزایش تنش حرارتی و خطر خرابی می شوند.

– از قطعات با کیفیت و گشتاور صحیح استفاده کنید: در طول هرگونه تعمیر موتور، استفاده از واشر سرسیلندر با مشخصات مناسب، پیچ های سرسیلندر جدید در صورت نیاز و توالی صحیح سفت کردن برای یک آب بندی طولانی مدت ضروری است.

– نشتی های کوچک را زود برطرف کنید: اگر نشتی کوچک مایع خنک کننده نادیده گرفته شود، سطح مایع خنک کننده را پایین می آورد، عملکرد خنک کننده را کاهش می دهد و به آرامی واشر را می پزد؛ تعمیر سریع و حرفه ای از این امر جلوگیری می کند.

رانندگانی که تعمیر و نگهداری منظم را با نظم و انضباط برای توقف و درخواست کمک در هنگام افزایش شدید دما ترکیب می کنند، تقریباً هرگز دچار سوختگی فاجعه بار واشر سرسیلندر نمی شوند.

اگر به سوختگی جزئی مشکوک هستید چه باید کرد؟

هنگامی که هر یک از علائم اولیه ظاهر می شود، اقدام هوشمندانه در ساعت ها و روزهای بعدی تعیین می کند که آیا واشر سالم می ماند یا خیر.

– از رانندگی شدید خودداری کنید: دور موتور و بار را کم نگه دارید، در سربالایی ها کولر را خاموش کنید و مرتباً دماسنج را تماشا کنید تا یک مکانیک سیستم را بررسی کند.

– روزانه مایع خنک کننده و روغن را بررسی کنید: به دنبال افت سطح مایع خنک کننده، روغن شیری یا هرگونه نشتی خارجی قابل مشاهده باشید و آنچه را که می بینید برای کمک به تشخیص ثبت کنید.

– آزمایش های تشخیصی را برنامه ریزی کنید: یک تعمیرگاه می تواند آزمایش تراکم، آزمایش نشتی یا آزمایش شیمیایی برای گازهای خروجی در مایع خنک کننده را برای تأیید آسیب اولیه واشر انجام دهد.

اگر دما دوباره بالا رفت یا دود سفید غلیظی ظاهر شد، به جای تلاش برای «فقط چند کیلومتر دیگر» فوراً موتور را خاموش کرده و از مکانیک سیار استفاده کنید.